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又发狠的福特净亏141亿元,三缸“师爷”福特还能撑多久?

2020-07-26 17:09:57 来源:说車道    浏览量:


5月8日,福特汽车公司发布了2020年第一季度财务报告。根据公布的数据,福特汽车公司第一季度收入为343亿美元,同比下降15%。其中,汽车业务收入为313.4亿美元(约合2209.53亿元人民币),同比下降16%。

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实际上,您可以在不发布财务报告的情况下进行猜测。在这种流行病的影响下,大型汽车公司的盈利能力肯定不如以前。利润方面,福特第一季度净亏损为20亿美元(约合人民币141亿元),调整后的税前利润为6.32亿美元(约合人民币44.56亿元)。

福特第一季度的全球销量为1126万辆,同比下降21%。其中,在中国市场销售了8.9万辆汽车,同比下降高达34.9%,在美国市场的销量同比下降了12.5%。两个主要市场的萎缩已成为福特增加亏损的主要因素。

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在如此大的环境中,利润下降甚至亏损是不可避免的,但是作为拥有数百年历史的世界知名品牌,福特已经做好了准备。为了进一步增加现金储备,福特激活了超过150亿美元的现有信贷额度,发行了80亿美元的无抵押债券,并暂停了股息和反稀释性股票回购的支付,从而降低了运营成本。

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此举导致福特汽车公司和福特金融公司的流动资金分别为351亿美元和280亿美元(截至第一季度末)。福特首席财务官蒂姆·斯通(Tim Stone)也表示:福特已经在努力降低运营成本和减少资本支出。该公司目前有足够的现金,即使没有额外的汽车销售或融资,也要到年底才能支持该公司的正常运营。

但是,众所周知,第一季度新发的冠心病对中国经济产生了巨大影响,但现在这种流行病已蔓延到海外国家,尤其是美国。现在,诊断数量已超过一百万。福特汽车的基地位于美国,因此蒂姆·斯通·斯通还预测,福特第二季度调整后的税前利润将超过50亿美元(约合人民币352.51亿元)。

福特在中国市场的销量连续三年下降

根据公安部提供的数据,截至2019年底,该国的汽车数量已达到2.6亿辆。中国是汽车大国。这是事实。许多汽车公司也专注于中国汽车市场。他们不仅将调整国内销售车型的动力系统和悬挂系统,还将带来一些专门为中国消费者量身定制的特殊车型。

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福特还将在2019年进入中国市场,为国内消费者带来新一代的Fox,新一代的锐捷和新型的SUV Sharp机器。这么多磅的新车的推出只能帮助福特止血。而已。

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在中国市场,福特2019年的销量同比下降26.1%至567,900辆。除福特,林肯和进口品牌车型外,这567,900辆汽车还包括江铃汽车的销售。其中,江铃汽车2019年的总销量为23.6万辆,占福特在中国销量的近一半。销售不佳导致福特在中国全年亏损7.71亿美元(约合人民币54.36亿元),但与2018年的亏损15亿美元(约合人民币105.75亿元)相比,这一损失得到了补偿。

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不论是福克斯这样的运动轿车还是瑞捷这样的7座SUV,福特的车型都具有出色的运动特性。现在不是所有的年轻消费者都喜欢运动控制吗?甚至曾经油腻的广汽丰田凯美瑞也推出了跑车的运动版并开始锻炼。福特的汽车不应该受欢迎吗?

福特车迷变了

在1980年代和1990年代对福特的印象中,大多数车迷几乎都是福克斯WRC赛车。从1999年到2009年的11年中,基于Fox RS的Fox WRC总共参加了173场比赛,其中包括142次登上领奖台。当时,福克斯WRC赛车不仅在赛道上取得了骄人的成绩,而且还给车迷留下了深刻的印象。 Fox车型甚至已经成为一种可以激发许多车迷学习汽车驾驶技巧并享受操控乐趣的汽车。

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即使福克斯的油耗高于同级别的竞争对手,今天,您仍然可以在许多民事活动中看到福克斯。良好的基础使其仍可与赛道上的当代小型钢炮媲美。最后,它使用运动控制来征服一群喜欢驾驶和玩汽车的消费者。即使您开车买食物或带孩子上学,您仍然可以在路上开车。这是福特模型。它应该是什么样子。

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最初,您追求其他品牌的舒适度,但您坚持选择运动品牌。这样,您将像理科学生一样随机获得高分,但文科成绩尚未达到标准。只能低下头。今天的福特在中国市场的表现是一样的。嘉年华已停产。新一代的福克斯配备了三缸发动机。嘉年华ST和福克斯ST等性能模型尚未在中国出现。佳能(Cannon)车型只能在遇龙混合动力二手车市场找到,或者新的Fox(福克斯)Fox只能通过高价的并行产品发布。

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顺便说一句,我忘了告诉你,欧洲媒体报道福特向他们展示了他们将不会推出新一代Focus Focus RS。众所周知,目前的排放标准非常严格。如果有必要在确保电力的同时满足排放要求,则福特需要为新一代Fox Fox投资大量资金来解决此问题。 Fox RS是一个利基模型。自然,销量不会很高,再加上这种流行病的经济影响,我认为新一代福克斯可能不会真正出现。

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实际上,新一代的Fox RS不会出现,相信大多数消费者不会太在意,也没有多少粉丝愿意在中国的Fox RS上花很多钱。我认为福特可以放弃新一代Fox RS的开发,或者专注于诸如Mustang Mach-E之类的新能源汽车,但不要整天不停地跟我谈论三缸发动机的功率。三缸是三缸。即使我给我1.5升四缸发动机,我也不想要1.5吨三缸发动机,这是许多消费者选择汽车的底线。三缸发动机可能对欧洲市场影响不大,但是如果您想在中国市场占有一席之地,您应该了解我们公民的真正需求。此外,尽管福特的三缸发动机系统具有更先进的技术,但在中国市场上的许多案例证明,仅靠技术是无法为消费者所认可的。福特近年来在国内市场上取得的成就远非竞争对手。为了在中国取得良好的销售业绩,福特确实需要加倍努力。

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